CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

FERRARI


AUTO MAKER	FERRARI
MODEL	575M maranello
YEAR	2004
EXTERIOR	GRIGIO-ALLOY （グリジオ・アロイ）
INTERIOR	NERO- LEATHER （ブラック･レザー）
PRICE \￥	ask
MILEAGE	39.490km
AMMENITIES	ディーラー車　左ハンドル　２オーナー水冷　65°　Ｖ型　１２気筒　ＤＯＨＣ　４バルブ　5748ｃｃ　　 FIマチック（６速・パドル・シフト or ATモード）馬力　：515馬力／7250rpm トルク：60.0kgm/5250rpm 最高速：325ｋｍ 0－100ｋｍ：4.20秒（F1で）全長：455ｃｍ全幅：193ｃｍ全高：127ｃｍ車両重量：1800ｋｇ定員：２名フル装備内外装機関共に、超極上車。　車検：平成30年 10月28日まで
COMMENT	フェラーリ　「575M・マラネロ」 1996年デビュー「550マラネロ」の進化版「575M・マラネロ」。 2002年、ジュネーブのモーターショーで　お披露目後、日本では 02年５月から 05年まで販売されていた。かの名車「デイトナ」（68’～73’）以来となるフロント12気筒、リア駆動のベルリネッタ（クーペ）フェラーリ　正当後継モデル。「575」は、そのまま排気量を表し、「マラネロ」は、モデナ県の中の町の名前。「マラネッロ」は、人口　僅か1万7千人ほどの小さな町であるが、ここは、フェラーリ本社がある聖地。その聖地の名をつけたのであるから、フェラーリの「マラネロ」に対する思い入れが伺える。相当な自信作ってことね。デザインは、もち「ピニンファリーナ」　これ名を残す条件。総アルミ・ボディでサビには滅法強い。「575」は、「550」に対し、ストロークを2ｍｍ延長させ、5474ccから「5748cc」にUP! 圧縮比も高められたことにより、「550」から、およそ15％のパフォーマンスUP！　　　　　　　「550」　　　　　　　　「575」最高出力：　　485馬力　　　　　　　　515馬力トルク　：　　58.0ｋｇ　　　　　　　　60.0ｋｇ最高速　：　　320ｋｍ　　　　　　　　325ｋｍ 0－100ｋｍ：　4.4秒　　　　　　　　　4.2秒「550」は、ご存知の通り、再評価され、大変な高値で流通しているが、性能では、「575」には及ばない。「550」人気の理由は、時が経ち、クラシック・フェラーリに近づいたことと、何より、全て「MT」車だということ。「575M」には、「MT」モデルも存在したが、恐ろしく数は少ない。だが、面白ことに、「575Ｍ」は、Ｆ1パドル・モデルの方が速い。数字だと　　　　「ＭＴ」　　　「Ｆ1」 0－100ｋｍ　：　4.25秒　　　　4.20秒 0－200ｋｍ　：　12.8秒　　　　12.75秒 0－400ｍ　　：　12.3秒　　　　12.25秒僅かながら、「Ｆ1」シフトの方が全てに勝るが、それは、ギア・チェンジに要する時間が「Ｆ1」の方が少ないから。つまりは、誰にでも速く走らせることができ、それでいて、それは、「Ｆ40」でも敵わない。新車時価格：　「ＭＴ」：2470万円　　　　　　　「Ｆ1」 : 2570万円当「575Ｍ」が、フロント・エンジン12気筒モデルでは初の「Ｆ1マチック」採用車である。「550」とは内外装デザインも異なる。外装では、丸みを帯び、幅が少し狭くなったフロント開口部、ボディ同色となったヘッドライト廻り、ホイールがエッジの効いたデザインに変更などなど内装では、センターコンソール・デザイン変更、メーター廻りデザイン大幅変更、真ん中に大型のレブカウンターが、どんっと配置、、これは、盛り上がる。その右にあるのが、スピードメーター。操作は至ってイージーで、か弱き女性の方でも、なんの苦労もなく運転できるだろう。　ただし、この車が持つパワーの本質を引き出すのは容易なことではあるまい。さて、当個体の　お話ディーラー車　２オーナー前オーナーは、ロールス＆ベントレーの世界でも有名なエンスー様。ディーラーである「コーンズ」さんにて、バッチリ整備が施されている。記録簿もあり、整備請求書（明細）は、２２２万円分あり。タイミングベルトに至っては、平成24年：19.993ｋｍ時平成28年：36.280ｋｍ時と 2回交換している。この時代のフェラーリの欠点である、「プラパーツのべたつき」も「コーンズ」にて解消リペア済み。まったくもって芸が細かい。　素晴らしい。そんなわけで、機関系は　ご心配無用。で、当個体における最大のセールス・ポイント！このボディカラー「グリジオ・アロイ」なんと素敵なカラーであろうか。「グリジオ・イングリット」と、この「グリジオ・アロイ」が、近年フェラーリ最強カラーだと心得る。このカラーが、面白いのは、太陽光、または、見る角度で、その色目を瞬時に変えることだ。同じ時間に写真撮影しても、色が違う。濃い目の空色に見えたり、相当に薄く見えたり、玉虫色に見えたり、と実に興味深い。この塗装、強度と光沢で定評のある「ＰＰＧ」塗料、現在でも、新車時同様の艶を放つ。フラッグシップ「575Ｍ」の塗装は、他モデルと違い、ちゃんとした「鏡面仕上げ」が施されている。内装は、シンプルに NERO　＝ブラック・レザー。革にスレがないのは、前オーナー様が、スーツで　お乗りなっていた恩恵であろう。外装色が派手目であるから、内装は、こういう落ち着いたカラーで正解だ。そういう意味でも、当個体、1台で　2度　おいしい。まず、外装を眺めているだけでも時間を忘れてしまうほど、、。そして、室内に乗り込めば、いきなりスパルタンなイメージに、、走り出せば、Ｆ1レーサーごっこ　となる。この「Ｆ1」は電子制御で、可変ダンパーごと変速を切り替えることができる「ノーマル」「スポーツ」「オート」「ローグリップ」「ノーマル」は、通常使用で、右パドルが、ギヤＵＰ、左がダウン。「スポーツ」は、変速スピードが速くなる。「オート」は、ほんとのオートマ。「ローグリップ」は、降雪時など用。走ってみた：エンジンがフロントにある＝遠い　せいで、音は五月蝿くない。高速走行中でも普通に会話できるだろう。話に夢中なら、「ＡＴ」モードが良かろう。なんにも考えなくてよい。前後の重量配分もバツグンで、人が乗ったとき、50：50となる。前オーナー様によると、「575Ｍ」で良いのは、「小さい」ということだそうだ。　つまりは、銀座でも六本木でも新宿でも、どこに乗っていっても駐車場所に困らないし、取り回しもよいから疲れない。そういえば、以後の12気筒モデル、「612」なら、全長　：490ｃｍ　　全幅：196ｃｍ「599」は、　　　　：466ｃｍ　　　　：196ｃｍ「GTCリッソは、　　：492ｃｍ　　　　：198ｃｍ「575Ｍ」は、全長：「455ｃｍ」全幅：　193ｃｍ確かに全長、全幅ともに小さい。フェラーリは、決してスピードを楽しむためのクルマではない。だが、徳大寺さんがおっしゃったように、ヒリヒリする「死の恐怖」を感じるからこそ、フェラーリはセクシーで存在意義がある　というのも事実だ。私の中でも、なぜか、昔からフェラーリのイメージは「セクシー」だったのだが、この「死の恐怖」で合点がいった。因みに私の「ポルシェ」のイメージは、「走るための実用車」で、同じスポーツカーでも「セクシー」フェラーリとは、対極にある。やはり、フェラーリは、その「風情」と「音」が最大の魅力だと思う 8気筒には鳴らせない音、、これぞ12気筒というサウンドフェラーリほど　音に拘るメーカーはない。作ってみたら、こんな　音　でした　ではない。フェラーリという名音楽家が、作詞、作曲して作られた　音なのだ。そして、その音は、歴史に残る。「575Ｍ」は、海外では再評価済みで　既に高額流通しているが、なぜか、国内では、異常なほど安価、、3桁万円で、こんな◎個体が購入できるのだから、、。これほど、都合の良いモデルも　なかなか珍しい。しかも、「グリジオ・アロイ」だもの。この個体を購入するなら、同時に、洒落たスーツも仕立てたい。さあて、どんなファッションで乗りこなすか、、ジーパンだけはダメだ、、　こんなスレてない革が　スレてしまう。そうなると、クルマに負けてないセクシーなレディを助手席に、、となるが、、それは、残念ながら、有料オプションでも、ご用意できない。当個体、海外コレクターが、車本体より好きな「書類」「工具」も全て残されている。海外じゃ、これがあるのとないのじゃ、ぜーんぜん価格が違う。「セクシー575Ｍ」　オーナー募集中～！それでは、写真60枚を　ご参考に↓

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